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【产品特点】
● 聚力高温修补剂是以高分子树脂或无机陶瓷聚合物为主体的耐超高温修补剂； 符合国际环保标准，已通过欧盟ROSH标准和SGS检测,
● 聚力高温修补剂能耐高温280℃－1730℃，是目前中国最高温修补剂之一；具有优异的耐超高温、阻燃、耐老化、耐酸碱等性能；可以满足一般胶粘剂无法解决的高温设备的密封、填补、灌封、修补和粘接等难题；能顺利解决高温设备修复难题，使高温设备正常运转，为客户节省成本，是物超所值的胶粘剂。
● 聚力高温修补剂是以高分子树脂或无机陶瓷聚合物为主体的耐超高温修补剂； 符合国际环保标准，已通过欧盟ROSH标准和SGS检测,
● 聚力高温修补剂能耐高温280℃－1730℃，是目前中国最高温修补剂之一；具有优异的耐超高温、阻燃、耐老化、耐酸碱等性能；可以满足一般胶粘剂无法解决的高温设备的密封、填补、灌封、修补和粘接等难题；能顺利解决高温设备修复难题，使高温设备正常运转，为客户节省成本，是物超所值的胶粘剂。
【适用范围】
● 聚力高温修补剂是以解决高温工况和高温设备产品，在生产过程中和使用过程中需要粘接与修复的胶粘剂，如高温工况设备的划伤、腐蚀、破裂的修复，高温管道的粘接与密封，高温设备的灌封、导热、抗氧化涂层等。如应用在排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体、车刀铣刀、齿轮工具、耐酸碱罐、高炉内衬、测温探头、钢锭模。
● 聚力高温修补剂是以解决高温工况和高温设备产品，在生产过程中和使用过程中需要粘接与修复的胶粘剂，如高温工况设备的划伤、腐蚀、破裂的修复，高温管道的粘接与密封，高温设备的灌封、导热、抗氧化涂层等。如应用在排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体、车刀铣刀、齿轮工具、耐酸碱罐、高炉内衬、测温探头、钢锭模。
【使用方法】
● 聚力高温修补剂表面处理： 除去基体表面松动物质，采用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨，提高修复表面的粗糙度，使用丙酮清洗剂擦拭，以清洁接着表面。
● 聚力高温修补剂涂胶：聚力修补剂是由A、B双组份组成，使用时严格按规定的配合比将主剂A和固化剂B充分混合至颜色均匀一致，并在规定的可使用时间内用完，剩余的胶不可再用；
● 聚力高温修补剂将混合好的修补剂涂抹在经处理过的基体表面，涂抹时应用力均匀，反复按压，保证材料与基体表面充分接触，以达到最佳效果。需多层涂胶时，需对原涂胶表面进行处理后再涂抹；
● 聚力高温修补剂在低于气温25℃时可适当延长固化时间，当气温低于15℃时，采用适当的热源进行加热（红外线、电炉等），但加热时不可以直接接触修补部位，正确操作是热源离修补表面40cm以上,60～80℃保持2～3小时。
● 聚力高温修补剂表面处理： 除去基体表面松动物质，采用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨，提高修复表面的粗糙度，使用丙酮清洗剂擦拭，以清洁接着表面。
● 聚力高温修补剂涂胶：聚力修补剂是由A、B双组份组成，使用时严格按规定的配合比将主剂A和固化剂B充分混合至颜色均匀一致，并在规定的可使用时间内用完，剩余的胶不可再用；
● 聚力高温修补剂将混合好的修补剂涂抹在经处理过的基体表面，涂抹时应用力均匀，反复按压，保证材料与基体表面充分接触，以达到最佳效果。需多层涂胶时，需对原涂胶表面进行处理后再涂抹；
● 聚力高温修补剂在低于气温25℃时可适当延长固化时间，当气温低于15℃时，采用适当的热源进行加热（红外线、电炉等），但加热时不可以直接接触修补部位，正确操作是热源离修补表面40cm以上,60～80℃保持2～3小时。
【注意事项】
● 聚力高温修补剂放置于儿童不及处，避免阳光直接照射。
● 聚力高温修补剂不属于危险品,可按非危险品运输。
● 聚力高温修补剂阴凉干燥处存储。
● 聚力高温修补剂夏季施工时注意:当环境温度超过35℃,每次配胶不宜过多,配胶后应迅速涂覆。
● 聚力高温修补剂放置于儿童不及处，避免阳光直接照射。
● 聚力高温修补剂不属于危险品,可按非危险品运输。
● 聚力高温修补剂阴凉干燥处存储。
● 聚力高温修补剂夏季施工时注意:当环境温度超过35℃,每次配胶不宜过多,配胶后应迅速涂覆。
【包装规格】250g/套 ，16套/箱
